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[ 29.09.2015 18:01 ]   ›

La traza 3 debe ser la única alternativa en la conexión ferrovial Santa Fe – Paraná

Para Lacava y Obeid, “la traza 3 se compatibiliza con la relocalización del Puerto”

La traza 3 debe ser la única alternativa en la conexión ferrovial Santa Fe – Paraná
El diputado provincial justicialista Mario Lacava (SFEM), presidente de la Comisión de Obras y Servicios Públicos de la Cámara de Diputados de la Provincia de Santa Fe, acompañado de su par de bancada: Alejandra Obeid (SFEM), por intermedio del Proyecto de Comunicación (Expediente 30417 SFM) suscripto por los nombrados, ingresado por mesa de movimiento de expedientes el miércoles 23 de setiembre de 2015, aún sin comisiones asignadas para su estudio, “vería con agrado” que el Poder Ejecutivo Provincial solicite a la Dirección Nacional de Vialidad que, a los fines del estudio detallado de la ejecución de la conexión ferrovial Santa Fe – Paraná, incorpore a la traza 3 (de acuerdo a la denominación dada por la consultora ATEC SA) dentro de las alternativas posibles, porque fue declarada de carácter regional y de interés estratégico por el FONPLATA y por las tres Provincias que integran la Región Centro, por lo que podemos decir que “es una verdadera política de Estado de la Provincia de Santa Fe”.
 
Y, además, porque utiliza un tramo de la ya existente Ruta Nacional Nº 168 entre Santa Fe y Paraná, vinculación metropolitana entre las dos ciudades Capitales de provincia que hay que desarrollar y proteger; porque el costo de la obra podría ser ostensiblemente menor que el de las otras opciones seleccionadas para estudio; y, también, porque “se compatibiliza con el desarrollo del proyecto en marcha de relocalización del Puerto de Santa Fe”, que es una obra con impacto regional y nacional.
 
Se expresa la necesidad de que aquellas iniciativas referidas a infraestructura estratégica que se proyecte en la ciudad de Santa Fe y su zona de influencia, en este caso en relación a la conexión ferrovial que se viene estudiando en la actualidad, contemple o sea compatible con el proyecto por el cual se prevé trasladar el Puerto de Santa Fe, a su nueva relocalización a la vera del río Paraná.
 
Respecto a la conexión ferrovial que se proyecta, por la cual se vinculará a la ciudad de Santa Fe con la vecina Provincia de Entre Ríos, se exhibía una traza que conectaba los caminos de circunvalación de ambos conglomerados: Santa Fe y Paraná, y potenciaba la proyectada extensión del Puerto de Santa Fe a la vera del gran río; iniciativa de carácter regional que oportunamente fue declarada de interés estratégico por el FONPLATA y por las tres Provincias que integran la Región Centro. Por lo tanto, debe analizarse como una de las alternativas que tiene mayores posibilidades de ejecutarse.
 
Cabe destacar, que este proyecto fue producto del consenso de todos los sectores políticos, por lo que podemos decir que “es una verdadera política de Estado de la Provincia de Santa Fe”. Tales consensos se han basado en torno a temas como el desarrollo de estrategias para priorizar la utilización de los puertos oceánicos provinciales, la factibilidad de radicación de industrias de contenedores o astilleros, la interacción del eje vertical con la Región Centro como desarrollo sustentable de importantes regiones del país, y todos los aspectos que hacen a la integralidad del sistema; fundamentó el diputado justicialista Mario Lacava (SFEM), acompañado de su par de bancada: Alejandra Obeid (SFEM), el Proyecto de Comunicación (Expediente 30417 SFM) suscripto por ambos, ingresado por mesa de movimiento de expedientes de la Cámara de Diputados de la Provincia de Santa Fe el miércoles 23 de setiembre de 2015, aún sin comisiones asignadas para su estudio; no sin antes agregar que “la integralidad del sistema resulta imprescindible para posibilitar la reactivación y el crecimiento de la producción industrial, agropecuaria y comercial de la región”.
 
Publicado: 29/Setiembre/2015

Fuente: Fernando Brosutti


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